 Obligatoire
?
Il n'est pas obligatoire de par le code de la route, juste indipensable.
Du moins, c'est le message de la campagne d'information 2003 de la CPAM
(Caisse Primaire d'Assurance Maladie).
C'est à chacun de juger.
L'éfficacité :
"La tête est touché dans 1/3 des accidents de vélo,
et le casque réduit les lésions au cerveau de 88%".
Ces chiffres sont parfois utilisés par les partisans de l'obligation
du casque, parfois des fabricants. En réalité, ils ne s'appliquent
qu'à une pratique sportive, ou dans le cas de jeunes enfants.
En réalité, le vrai apport sécuritaire du casque
tient dans sa couleur.
En choisissant une couleur vive, il apportera un plus pour être vu.
Rappelons-le : la vraie sécurité du cycliste urbain est
d' ETRE VU ! La sécurité passive apporté par un casque
est un leurre.
Il ne faut pas se faire d'illusion, si le chocs peuvent être parfois
aussi violents que ceux que peuvent subir les motards, la protection de
leurs 150 grammes parait bien faible.
Mais pourquoi ne pas faire des casque vélo plus protecteurs ?
Une vrai calotte, en polyuréthane, kevlar, fibre de verre, de
quelques millimètres d'épaisseur, avec une épaisseur
plus conséquente du polystyrène (amortisseur), rendrait
le casque beaucoup plus lourd, plus chaud: grand inconfort, douleurs au
cou. Rien n'interdit d'utiliser un casque de moto. Ceci peut paraitre
fantaisiste, mais peut parfaitement se concevoir sur un vélo
à assistance électrique.
Les réglages et caractéristiques :
Outre les différentes tailles, il offre un réglage par sangles et par
mousses interchangeables de différentes épaisseurs.
Le réglage peut aussi se faire par coussinet gonflable (comme le semelles
de chaussures de sport); c'est efficace mais ce système viellit
mal.
Aucun système de sangle ne nous a convaincu: réglage
difficile, inconfort, instabilité.
Les casques pour vélo sont différents des casques pour
autres sports. Il doivent être légers(de 150 à 300
gr), très aérés, stables, et même aérodynamiques.
Outre les sangles et le système de fixation, ils se composent d'une
fine coque du même matériau que celui des bouteilles d'eau,
qui protège des petites perforations, et d'une coque en polystyrène
expansé, qui lui protège des chocs.La durée de vie
d'un casque dépend de son utilisation et des chocs. Il devra être
remplacé quand la coque en polystyrène expansé sera
enfoncée, même localement, par usure ou après un choc.
Il en est de même des casques pour motards.
(de 100 à 600 fr.)
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